Controle Pellet-CV

Sinds 1 juni 2007 moeten eigenaars hun stookinstallaties op vaste en vloeibare brandstoffen jaarlijks of tweejaarlijks laten controleren. Na de keuring verstrekt de onderhoudstechnicus een keuringsrapport. Vanaf 1 juni 2010 geldt de verplichting ook voor toestellen op gasvormige brandstoffen.

Om de nieuwe regelgeving bij de burger bekend te maken heeft de Vlaamse Overheid de brochure ‘Wat u moet weten over uw centrale verwarming: Nieuwe onderhoudsregels voor gas en stookolie, tips en premies’ en de website www.centraleverwarming.lne.be gepubliceerd.

Een degelijk onderhoud draagt er natuurlijk toe bij dat een verwarmingsinstallatie efficiënt werkt, niet te veel verbruikt, veilig is en zeker op koude winterdagen het niet laat afweten. Voor oudere energieverslindende verwarmingsketels is zelfs een vervanging door een CV-ketel met hoog rendement aangewezen. De verwarming van een woning is immers goed voor 50 tot 70% van de energierekening. Door het fiscale voordeel en verschillende premies kan een nieuwe installatie al worden terugverdiend op minder dan 4 jaar.

Precer Bioracer: auto op houtpellets

Precer, een Zweeds bedrijf dat aandrijfsystemen op basis van biomassa-energie voor voertuigen ontwikkeld, heeft een buggy-achtige off-road voertuig ontwikkeld aangedreven op basis van houtpellets: de Bioracer.

Het aandrijfsysteem bestaat uit een houtpellet brander die de nodige hitte levert voor om een Stirlingmotor aan te drijven. Deze Stirlingmotor laadt op zijn beurt de batterijen van de wagen op. De eigenlijke motor is een elektrische motor van 16 pk.

Na de houtpellets, de biokool!

Terwijl de vraag naar houtpellets overal in Europa een ware explosie kent, zou de belangstelling voor een gebrande variant, de zogenaamde biocoal of biokool, binnenkort sterk moeten toenemen. En dat vooral bij de elektriciteitsproducenten!

Biokool bestaat uit houtachtige biomassa (houtafval, bosresten, houtspaanders,…) die gebrand wordt. Het afgewerkte product wordt aangeboden in de vorm van korrels en is een vaste hernieuwbare brandstof met eigenschappen die deze van fossiele steenkool dicht benaderen. De biokoolkorrels zijn waterafstotend, gemakkelijk te transporteren en hebben een energiedichtheid (22 GJ per ton) die nauwelijks lager is dan deze van fossiele steenkool. Door hun hoge energiedichtheid laten ze toe om tot 25 % te besparen op het transport en op de opslag, in vergelijking met traditionele pellets. Nog een laatste troef: ze kunnen verbrand worden in een steenkoolcentrale zonder speciale investeringen of aanpassingen. Kortom: ze bieden dezelfde voordelen als steenkool, zonder de ongemakken van houtpellets. Het is dus duidelijk waarom energieproducenten er interesse in hebben en erin beginnen te investeren.

Nieuwe Europese normen voor houtpellets

Vanaf 2010 komen er Europese standaarden voor houtpellets. Drie kwaliteitsklassen zullen de huidige standaarden (DIN, DIN+, Ö-norm,…) vervangen. Dit heeft zowel voordeel voor de insdustie en de handel in de Europese Unie als voor de pelletgebruikers zelf. Houtpellets worden zo de eerste biomassa brandstof die gestandaardiseerd wordt in de E.U..

Tot op heden hebben een aantal landen hun eigen normen: Duitsland hanteert de DINplus-norm voor houtpellets van de beste kwaliteit, Oostenrijk gebruikt de Ö-norm, andere landen nemen vaak één van deze standaarden over of leiden er hun eigen normen van af,…
Vanaf 2010 zullen al deze standaarden binnen de Europese Unie vervangen worden door drie klasses: A1, A2 en B.